Kaki Boncenger di Atas Boks
Selain bikin lecet cat di boks karena tergores sepatu, juga keseimbangan pengemudi jadi terganggu dan ketika gas digeber pun tubuh boncenger bisa ketarik kebelakang, makanya lebih bagus kaki boncenger ditaruh diatas dek....
Lepas Ban Serep
Dari semua kendaraan roda dua hanya Vespa yang punya ban serep. Keuntungannya jelas kalo bocor tinggal ganti, tapi kesalahan biasanya ban serep malah ditinggal dirumah alasannya biar lebih luas ruang untuk kaki tapi kalo seandainya ban bocor malam hari, nah lho cari dimana tukang tambal ban?
Mur Baut Pelek Vespa
Mur dan baut asli kekuatannya sudah teruji makanya jangan diganti yang imitasi apalagi model sekarang yang bentuknya macam2 yang sebetulnya buat variasi. penggantian baut juga berpengaruh pada balance roda, kalo ga balance setang bergetar tangan pun kesemutan...rasain deh
Standar Tunggal
Modif tambahan standar tunggal samping juga beresiko merusak dek Vespa, pasalnya seluruh bodi semok tertumpu pada plat dek itu, efeknya tekanan diujung penumpu bikin dek Vespa jebol
disunting di www.fisplus.com Baca lengkapnya....
Diposting oleh hengky di 12:42 1 komentar
HATI-HATI PASANG KABEL REM
Ganti kabel rem Vespa gampang banget, saking gampangnya banyak hal2 yang ga diperhatiin, misalnya lupa memasang nepel atas (gbr.1) Sehingga plastik pembungkus kabel rem sering ikut masuk menerobos ke selongsong menuju tuas rem, kalo sudah begini rem depan jadi keras. Celakanya lagi sumpalan pembungkus kabel menghambat gerak balik tuas sehingga jadi ngerem terus
Jangan lupa menyisakan sisa kabel sebab kalo dipotong pas2an sekali kabel putus ya harus ganti seluruhnya, jika ada kabel lebih tinggal diulur doang. yang perlu diperhatikan cara menggulung sisa kabel, gulung kecil sambil lipat rapi (gbr.2) sebab kalo kurang rapi atau gulungannya terlalu besar kemungkinan mengganggu gerak pengait kabel rem
Dan terakhir banyak yang nambahin per lagi diantara tromol dan pengait rem (gbr.3) padahal sudah ada per dalam tromol, memang sih tambah per bikin rem jadi enteng tapi ati-ati penambahan itu bisa nendang balik putaran roda saat melaju. roda depan langsung terkunci mendadak...ups....
disunting dr bro nino www.fisplus.com Baca lengkapnya....
Diposting oleh hengky di 12:40 0 komentar
DETEKSI OLI VESPA BOCOR
Langkah pertama parkir vespa ditempat yang bersih dan terang kemudian bersihkan bak mesin dengan kain yang dibasahin bensin,
setelah itu perhatikan tetesan oli di lantai (Gambar1)
jika berada di posisi a (dibawah dek sayap) terjadi keretakan pd tangki oli samping (exlusive dn excel), jika di posisi b&c ada dua kemungkinan; dari baut pembuangan oli atau paking (gambar2)
Jika oli menetes pada posisi d, bisa dipstikan dari bak kopling (gambar3)
jika kebocoran di posisi e berarti oli menetes dari sil kick-starter
dan bila oli membasahi tromol rem belakang (posisi f) rembesan dipastiakn dari seal as roda, ini berbahaya karena menyebabkan rem blong (gambar4)
Terakhir dan paling berbahaya oli netes dimana-mana, ini mah kudu turun mesin bro... sumber : www.fisplus.com
Baca lengkapnya....
Diposting oleh hengky SIP Pemalang
TIPS HEMAT BBM
Kenaikan harga bahan bakar minyak (BBM) membuat para pemilik kendaraan makin perhatian terhadap angka konsumsi BBM. Kenaikan per awal bulan ini memaksa sebagian besar pemilik kendaraan menghitung kembali budged pengeluaran bulanan untuk kendaraannya. Yang pasti, dengan jarak tempuh yang sama harus merogoh kocek yang lebih dalam lagi.
Untuk pengendara yang mengemudikan mobil dengan perangkat Multi Information Display (MID) bisa dengan mudah memantau pemakaian BBM. Lalu, bagaimana kalau angka MID menunjukkan pemakaian BBM yang boros? Boros tidaknya pemakaian BBM juga tergantung dari gaya mengemudi, selain faktor teknis mekanis tentunya..
Berikut beberapa tips dan trik yang perlu dilakoni untuk menekan anggaran BBM :
1. Jangan Menghentak.
Injakan harus stabil dan bertahap. Kalau pedal gas diinjak secara tiba-tiba, otomatis bahan bakar yang akan dihisap ke ruang bakar juga semakin banyak. Sementara, pada saat itu putaran mesin masih rendah. Akibatnya tidak semua bahan bakar yang masuk ke ruang mesin terbakar. Ini yang disebut dengan pemborosan. Karena, bahan bakar yang masuk tidak keluar dalam bentuk tenaga, tetapi ikut terbuang lewat knalpot.
2. Kenali RPM Mesin.
Salah satu cara membuat konsumsi BBM yang efisien adalah melakukan pergantian gigi (transmisi) yang tepat, yaitu pada saat mesin mencapai torsi maksimum (momen maksimum).
Pemindahan gigi ketika mobil tengah membutuhkan torsi (daya dorong) yang besar, sebaiknya dilakukan dengan memperhatikan keterangan mengenai moment maximum (torsi maximum) masing-masing mobil (biasanya dalam satuan kgm/rpm). Sementara, apabila kendaraan sudah bergerak (di mana daya dorong tidak diperlukan), paling efisien bila melaju dengan RPM di antara 2.500 s/d 3.500 dan dengan gigi tertinggi.
Contoh, data teknis pada manual book tertulis torque maximum: 200Nm/3750rpm. Ini berarti momen tertinggi sebesar 200Nm terjadi pada saat mesin berputar sebanyak 3750 per menit.
Pada contoh ini, berarti sebaiknya kita melakukan perpindahan gigi ketika rpm menunjukkan kisaran angka 3750. Angka RPM dapat dilihat di tachometer yang berada pada dashboard mobil.
Angka RPM di tachometer amat penting diperhatikan. Untuk mengefektifkan konsumsi BBM, saat melaju di jalan pertahankanlah putaran mesin pada kisaran torsi maksimum tersebut. Karena, pada saat itulah suplai BBM sangat sesuai dengan output yang dihasilkan mesin.
Satu kebiasaan yang seringkali dilupakan pengendara adalah: tidak segera menyesuaikan gigi persneling setelah penurun kecepatan (deselerasi). Setelah berlari kencang lalu tiba-tiba mengerem mendadak, sebaiknya juga mengoper gigi perseneling ke posisi lebih rendah.
3. Ukur HC dan CO.
Boros atau tidaknya konsumsi bahan bakar juga ditentukan oleh komponen-komponen mesin. Komponen mesin yang sudah banyak mengalami keausan / kerusakan bisa menyebabkan proses pembakaran tidak sempurna.
Untuk mendeteksinya, periksa emisi gas buang. Apabila hasil pemeriksaan menunjukkan nilai HC (hidrokarbon) dan CO (karbonmonoksida) terlalu tinggi, ini pertanda pembakaran di ruang bakar tidak sempurna (banyak bahan bakar terbuang percuma).
4. Beban dan Penggerak.
Faktor lain yang menentukan konsumsi bahan bakar adalah beban dan penggerak (pendorong kendaraan). Semakin berat beban yang harus diangkut, konsumsinya juga akan semakin besar. Yang dimaksud penggerak di antaranya: kopling, bearing (roda), kopel (propeler shaft), as roda, dan roda.
Bila komponen-komponen ini aus atau rusak, akan menyebabkan hilangnya tenaga yang dihasilkan oleh mesin untuk mendorong mobil mejalu. Sementara, konsumsi bahan bakarnya tetap besar. Terkait dengan roda, penyematan ban dan velg besar, termasuk juga faktor yang mempengaruhi konsumsi bbm.
Berikut, tips lain yang patut diperhatikan pula :
1. Kebiasaan ke luar kantor makan siang/malam, lebih baik dikurangi. Membawa bekal/delivery tampaknya lebih baik.
2. Jika bepergian, ajaklah keluarga / rekan yang satu tujuan/kehendak untuk pergi bersama dalam satu kendaraan. Untuk urusan yang sama tak perlu harus menjalankan dua atau tiga kendaraan sementara dengan satu unit saja sudah cukup.
3. Beralih ke angkutan umum seperti busway, KA, atau metromini.
4. Ketika jalanan macet, saat ke luar kota, sebaiknya berhenti dulu. Berganti aktivitas lain seperti istirahat, makan, ke kamar kecil, atau mengisi BBM hingga kemacetan terurai.
5. Mengemudilah dengan smooth. Kurangi frekwensi pengereman. Saat menghadapi lampu merah tidak perlu menggeber gas, biarkan mobil meluncur kerena harus berhenti. Kurangi frekwensi nggeber gas lalu mengerem. Tindakan ini merupakan langkah pembuangan energi yang sia-sia.
6. Saat meluncur atau menurun, persneling jangan diposisikan pada neutral. Efek engine brake terbukti lebih menghemat BBM daripada stasioner.
7. Nyalakan AC seperlunya.
8. Minta bengkel melakukan setting timing yang tepat sesuai dengan jenis bahan bakar yang dipakai. Titik pengapian terlalu maju atau mundur mengakibatkan boros BBM.
7. Bersihkan saringan udara (bisa dilakukan sendiri) per 2.500 km atau tergantung kondisi.
8. Jangan memanaskan mobil terlalu lama, maksimum 2 menit saja. Warming-up mesin selama 30 menit, sama artinya dengan terjebak macet selama 30 menit juga.
9. Carilah rute / jalan alternatif yang tidak macet, agak jauh sedikit asal lancar tetap lebih mengirit.
Selamat mencoba. ( kapanlagi.com dan berbagai sumber)
Baca lengkapnya....
Diposting oleh hengky SIP Pemalang
Untuk pengendara yang mengemudikan mobil dengan perangkat Multi Information Display (MID) bisa dengan mudah memantau pemakaian BBM. Lalu, bagaimana kalau angka MID menunjukkan pemakaian BBM yang boros? Boros tidaknya pemakaian BBM juga tergantung dari gaya mengemudi, selain faktor teknis mekanis tentunya..
Berikut beberapa tips dan trik yang perlu dilakoni untuk menekan anggaran BBM :
1. Jangan Menghentak.
Injakan harus stabil dan bertahap. Kalau pedal gas diinjak secara tiba-tiba, otomatis bahan bakar yang akan dihisap ke ruang bakar juga semakin banyak. Sementara, pada saat itu putaran mesin masih rendah. Akibatnya tidak semua bahan bakar yang masuk ke ruang mesin terbakar. Ini yang disebut dengan pemborosan. Karena, bahan bakar yang masuk tidak keluar dalam bentuk tenaga, tetapi ikut terbuang lewat knalpot.
2. Kenali RPM Mesin.
Salah satu cara membuat konsumsi BBM yang efisien adalah melakukan pergantian gigi (transmisi) yang tepat, yaitu pada saat mesin mencapai torsi maksimum (momen maksimum).
Pemindahan gigi ketika mobil tengah membutuhkan torsi (daya dorong) yang besar, sebaiknya dilakukan dengan memperhatikan keterangan mengenai moment maximum (torsi maximum) masing-masing mobil (biasanya dalam satuan kgm/rpm). Sementara, apabila kendaraan sudah bergerak (di mana daya dorong tidak diperlukan), paling efisien bila melaju dengan RPM di antara 2.500 s/d 3.500 dan dengan gigi tertinggi.
Contoh, data teknis pada manual book tertulis torque maximum: 200Nm/3750rpm. Ini berarti momen tertinggi sebesar 200Nm terjadi pada saat mesin berputar sebanyak 3750 per menit.
Pada contoh ini, berarti sebaiknya kita melakukan perpindahan gigi ketika rpm menunjukkan kisaran angka 3750. Angka RPM dapat dilihat di tachometer yang berada pada dashboard mobil.
Angka RPM di tachometer amat penting diperhatikan. Untuk mengefektifkan konsumsi BBM, saat melaju di jalan pertahankanlah putaran mesin pada kisaran torsi maksimum tersebut. Karena, pada saat itulah suplai BBM sangat sesuai dengan output yang dihasilkan mesin.
Satu kebiasaan yang seringkali dilupakan pengendara adalah: tidak segera menyesuaikan gigi persneling setelah penurun kecepatan (deselerasi). Setelah berlari kencang lalu tiba-tiba mengerem mendadak, sebaiknya juga mengoper gigi perseneling ke posisi lebih rendah.
3. Ukur HC dan CO.
Boros atau tidaknya konsumsi bahan bakar juga ditentukan oleh komponen-komponen mesin. Komponen mesin yang sudah banyak mengalami keausan / kerusakan bisa menyebabkan proses pembakaran tidak sempurna.
Untuk mendeteksinya, periksa emisi gas buang. Apabila hasil pemeriksaan menunjukkan nilai HC (hidrokarbon) dan CO (karbonmonoksida) terlalu tinggi, ini pertanda pembakaran di ruang bakar tidak sempurna (banyak bahan bakar terbuang percuma).
4. Beban dan Penggerak.
Faktor lain yang menentukan konsumsi bahan bakar adalah beban dan penggerak (pendorong kendaraan). Semakin berat beban yang harus diangkut, konsumsinya juga akan semakin besar. Yang dimaksud penggerak di antaranya: kopling, bearing (roda), kopel (propeler shaft), as roda, dan roda.
Bila komponen-komponen ini aus atau rusak, akan menyebabkan hilangnya tenaga yang dihasilkan oleh mesin untuk mendorong mobil mejalu. Sementara, konsumsi bahan bakarnya tetap besar. Terkait dengan roda, penyematan ban dan velg besar, termasuk juga faktor yang mempengaruhi konsumsi bbm.
Berikut, tips lain yang patut diperhatikan pula :
1. Kebiasaan ke luar kantor makan siang/malam, lebih baik dikurangi. Membawa bekal/delivery tampaknya lebih baik.
2. Jika bepergian, ajaklah keluarga / rekan yang satu tujuan/kehendak untuk pergi bersama dalam satu kendaraan. Untuk urusan yang sama tak perlu harus menjalankan dua atau tiga kendaraan sementara dengan satu unit saja sudah cukup.
3. Beralih ke angkutan umum seperti busway, KA, atau metromini.
4. Ketika jalanan macet, saat ke luar kota, sebaiknya berhenti dulu. Berganti aktivitas lain seperti istirahat, makan, ke kamar kecil, atau mengisi BBM hingga kemacetan terurai.
5. Mengemudilah dengan smooth. Kurangi frekwensi pengereman. Saat menghadapi lampu merah tidak perlu menggeber gas, biarkan mobil meluncur kerena harus berhenti. Kurangi frekwensi nggeber gas lalu mengerem. Tindakan ini merupakan langkah pembuangan energi yang sia-sia.
6. Saat meluncur atau menurun, persneling jangan diposisikan pada neutral. Efek engine brake terbukti lebih menghemat BBM daripada stasioner.
7. Nyalakan AC seperlunya.
8. Minta bengkel melakukan setting timing yang tepat sesuai dengan jenis bahan bakar yang dipakai. Titik pengapian terlalu maju atau mundur mengakibatkan boros BBM.
7. Bersihkan saringan udara (bisa dilakukan sendiri) per 2.500 km atau tergantung kondisi.
8. Jangan memanaskan mobil terlalu lama, maksimum 2 menit saja. Warming-up mesin selama 30 menit, sama artinya dengan terjebak macet selama 30 menit juga.
9. Carilah rute / jalan alternatif yang tidak macet, agak jauh sedikit asal lancar tetap lebih mengirit.
Selamat mencoba. ( kapanlagi.com dan berbagai sumber)
Baca lengkapnya....
Diposting oleh hengky SIP Pemalang
VESPA CORSA
Vespa pernah melansirkan varian Corsa pada awal 1990-an dengan transmisi matik. Kemunculannya tercatat sebagai sepedamotor pertama di Indonesia tanpa gigi persneling saat itu. Sekarang keberadaannya marak kembali, tapi pernahkah Anda menjumpai yang sudah dimodifikasi ekstrem?
Boleh jadi yang banyak berkeliaran di jalanan masih kondisi standar, hanya warna yang kinclong. Termasuk Corsa 1993 milik tiga sekawan dari Bandung, Ari Ido, Deny Anarista dan Doni Morika. Bentuk masih orisinal, tapi bila meluncur di jalan raya di kota Kembang jadi pusat perhatian. Pasalnya, di belakang Corsa menempel pav trailer atau anhank.
Melihat tampilannya, Anda pasti mengira bikin pav trailer itu gampang sekali. Justru diakui Three Musketeers, proses pembuatannya paling sukar. Terutama menyangkut keseimbangan karena kereta gandeng ini diciptakan bukan sebagai pemanis. Fungsinya, untuk membawa barang berbagai variasi, ban, pelek hingga binatang kesayangan.
Agar pav trailer tetap stabil, sasisnya dirancang oleh Id Soho. Kalo rancangannya, menurut Ido mungkin terkesan biasa. Tapi, pemakaian bahan dan penempatan sokbreker yang tepat bisa jadi kunci utama. Karena, agar beban yang diusung anhank tetap stabil.
Makanya, tulang sasis dipilih kombinasi pipa ukuran 1 inci dengan ketebalan 2 mm dan pelat galvanis 2 mm. Sedang posisi peredam kejut ditempatkan di ujung belakang. Dengan pemilihan warna krem pearl dan pelek kinclong, Corsa ini acap jadi perhatian kala berada di jalan raya (kik)
Baca lengkapnya....
Diposting oleh hengky SIP Pemalang
Boleh jadi yang banyak berkeliaran di jalanan masih kondisi standar, hanya warna yang kinclong. Termasuk Corsa 1993 milik tiga sekawan dari Bandung, Ari Ido, Deny Anarista dan Doni Morika. Bentuk masih orisinal, tapi bila meluncur di jalan raya di kota Kembang jadi pusat perhatian. Pasalnya, di belakang Corsa menempel pav trailer atau anhank.
Melihat tampilannya, Anda pasti mengira bikin pav trailer itu gampang sekali. Justru diakui Three Musketeers, proses pembuatannya paling sukar. Terutama menyangkut keseimbangan karena kereta gandeng ini diciptakan bukan sebagai pemanis. Fungsinya, untuk membawa barang berbagai variasi, ban, pelek hingga binatang kesayangan.
Agar pav trailer tetap stabil, sasisnya dirancang oleh Id Soho. Kalo rancangannya, menurut Ido mungkin terkesan biasa. Tapi, pemakaian bahan dan penempatan sokbreker yang tepat bisa jadi kunci utama. Karena, agar beban yang diusung anhank tetap stabil.
Makanya, tulang sasis dipilih kombinasi pipa ukuran 1 inci dengan ketebalan 2 mm dan pelat galvanis 2 mm. Sedang posisi peredam kejut ditempatkan di ujung belakang. Dengan pemilihan warna krem pearl dan pelek kinclong, Corsa ini acap jadi perhatian kala berada di jalan raya (kik)
Baca lengkapnya....
Diposting oleh hengky SIP Pemalang
Guratan Vespamania Cijantung (SFC)
Menatap Jalan Panjang....
Sahabat...
Ada bayak hal yang datang tanpa diundang
...hadir tanpa sebab...
Dan banyak hal yang pergi tanpa disadari
...meninggalkan tanpa diharapkan
Ada banyak waktu yang pernah kita lalui
...seolah tanpa makna dan terkurung kesibukan basi tanpa limitasi
Ntah sampai kapan..., dan tak ada yang tahu
Sesuatu yang ingin segera berakhir...,
Malah langgeng dan terus datang bertubi - tubi
Dan ada sesuatu yang ingin segera datang
Malah tak pernah hadir dan tak pernah terbayangkan
Ada kalanya kita merasa begitu dekat dengan seseorang
...bahkan ada asa yang selama ini dipendam begitu dalam
Padahal ia bukan siapa - siapa...
...bukan bagian dari keluarga
...bukan bagian dari sepenggal cerita di SMA
...bukan lembar impian yang pernah tercatat dalam seberkas harapan
Tapi keberadaannya...,sungguh bisa kita rasakan...
Di forum IVI aku banyak saudara....teman dan sahabat...
Ada sejuta ungkapan yang tak bisa dikatakan
Dan cukup terkubur di lubuk hati dengan "Nisan Tanpa Nama"
Menghilang tanpa alasan...
Menghindari dan pergi tanpa memberi arti
Berusaha melupakan suatu cerita yang pernah dilalui bersama
...dipenggal - penggal bak seorang sutradara
Namun sekencang apapun kita berlari...
Kita tak bisa pungkiri...
...bahwa masih banyak serpihan hati yang tercecer dalam memori
Sebuah pengingkaran atas keberadaan
Sebuah pengakuan atas ketidakberpihakan
Sebuah harapan yang lama terpendam,
...terpenjara dalam satuan waktu dan kemustahilan
...kecuali waktu bisa kembali ke masa lalu
Menatap jalan panjang yang sesungguhnya takkan pernah kembali
Bangunlah...wahai forum IVI...Bangkitlah...
Tuk wujudkan sebuah realita masa depan
Tanpa ada beban sejarah masa lalu
...kecuali sebagai pelajaran yang pernah kita hadapi
Kita hidup saat ini...
...yang butuh konsentrasi dan kesungguhan dalam menjalaninya
Kitapun memiliki banyak masa depan penuh harapan
...yang harus terus kita rintis tuk menggapainya
Tapi jangan lupa...
Bahwa ada tangan Tuhan yang selalu menentukan segalanya
Bermunajatlah...
...karena sesungguhnya Tuhan selalu bersama kita
Dan Ia senang...melihat hamba-Nya yang sering bermunajat
Tuhan takkan pernah galau dan miskin hanya karena sejuta permohonan kita
Bahkan Ia kan semakin mendekati kita...
...ketika kita ada niat dan berusaha tuk mendekati-Nya
amiennnnnnnn....
amien...
yang tulis ini om nanto_sl
dia scooterist lho
Sahabat...
Ada bayak hal yang datang tanpa diundang
...hadir tanpa sebab...
Dan banyak hal yang pergi tanpa disadari
...meninggalkan tanpa diharapkan
Ada banyak waktu yang pernah kita lalui
...seolah tanpa makna dan terkurung kesibukan basi tanpa limitasi
Ntah sampai kapan..., dan tak ada yang tahu
Sesuatu yang ingin segera berakhir...,
Malah langgeng dan terus datang bertubi - tubi
Dan ada sesuatu yang ingin segera datang
Malah tak pernah hadir dan tak pernah terbayangkan
Ada kalanya kita merasa begitu dekat dengan seseorang
...bahkan ada asa yang selama ini dipendam begitu dalam
Padahal ia bukan siapa - siapa...
...bukan bagian dari keluarga
...bukan bagian dari sepenggal cerita di SMA
...bukan lembar impian yang pernah tercatat dalam seberkas harapan
Tapi keberadaannya...,sungguh bisa kita rasakan...
Di forum IVI aku banyak saudara....teman dan sahabat...
Ada sejuta ungkapan yang tak bisa dikatakan
Dan cukup terkubur di lubuk hati dengan "Nisan Tanpa Nama"
Menghilang tanpa alasan...
Menghindari dan pergi tanpa memberi arti
Berusaha melupakan suatu cerita yang pernah dilalui bersama
...dipenggal - penggal bak seorang sutradara
Namun sekencang apapun kita berlari...
Kita tak bisa pungkiri...
...bahwa masih banyak serpihan hati yang tercecer dalam memori
Sebuah pengingkaran atas keberadaan
Sebuah pengakuan atas ketidakberpihakan
Sebuah harapan yang lama terpendam,
...terpenjara dalam satuan waktu dan kemustahilan
...kecuali waktu bisa kembali ke masa lalu
Menatap jalan panjang yang sesungguhnya takkan pernah kembali
Bangunlah...wahai forum IVI...Bangkitlah...
Tuk wujudkan sebuah realita masa depan
Tanpa ada beban sejarah masa lalu
...kecuali sebagai pelajaran yang pernah kita hadapi
Kita hidup saat ini...
...yang butuh konsentrasi dan kesungguhan dalam menjalaninya
Kitapun memiliki banyak masa depan penuh harapan
...yang harus terus kita rintis tuk menggapainya
Tapi jangan lupa...
Bahwa ada tangan Tuhan yang selalu menentukan segalanya
Bermunajatlah...
...karena sesungguhnya Tuhan selalu bersama kita
Dan Ia senang...melihat hamba-Nya yang sering bermunajat
Tuhan takkan pernah galau dan miskin hanya karena sejuta permohonan kita
Bahkan Ia kan semakin mendekati kita...
...ketika kita ada niat dan berusaha tuk mendekati-Nya
amiennnnnnnn....
amien...
yang tulis ini om nanto_sl
dia scooterist lho
Langganan:
Postingan (Atom)
vinic_united
: 
gas on log
di depan kantor bupati halmahera utara
touring perdana GAS... sweet memory..
lomba motor lambat
maulana.. peserta dari GAS Ternate...
keliling indonesia naik scooter Hendra Jaya (Mavec Bengkulu)
foto bareng gas dan petinggi Bank Indonesia Ternate
.jpg)
